自动挡汽车一定比手动挡的好，这种说法适合大部分车辆但也有例外。

汽车保有量的快速增长让拥堵几乎成为每个城市的道路特点，在拥堵环境下用车手动挡换挡确实比较麻烦，而且频繁换挡手脚并用也确实会很累，面对这种情况自动换挡便利的优势逐渐显现了。

操作更简单更从容让驾驶从一种职业化或专业化的操作方式逐渐成为任何人都能掌握的简单方式，这种升级是很有意义的。第一台4AT自动变速箱在量产之后的10年里售出了百万台，这还是在70多年前的时代，从这个角度来看自动挡确实比手动挡好。

自动挡变速箱发展到今天也早已今非昔比，不论是民用车使用自动挡即使顶级汽车赛车也在动自动挡，比如F1的无缝换挡变速箱以及环塔中很多自动挡的汽车，前者能提供比手动更高的传动效率、后者保证稳定没有不能用的原因，所以自动挡在方方面面都已经成为趋势。

民用车领域国内的自动挡汽车保有量已经超过手动挡，乘用车里为了普及自动挡使用手动挡的汽车多为丐版车型，而且这些车型里也多为小排量汽车，驾驶乐趣可能会比同款车的自动版好一些，但相比动力储备充足变速箱换挡效率足够高的车型而言如何操作也没有超越的能力，动力储备才是一台汽车体现性能和品质的主要因素，没有动力用多少挡的MT也没有意义。

不过手动挡并不会被完全淘汰，比如在工具型车的微面、微卡里还会是主流，这些车追求的是维保成本足够低、价格足够低，简单皮实就是优点，所以这些车还会用很长时间的MT。

其次是一些打情怀牌的复古车，比如KTM和摩根，这几台百万级的跑车仍以手动挡作为卖点只是吸引一些玩车群体，普通工薪阶层的朋友看一看就好。

手动挡是否会成为过去式在刚需车型的影响下还不能确定，但油转电的过渡一旦结束而且没有意外的话MT的时代一定会终结，因为这些车不需要手动挡。