据说业内有这样一种传言，说真的 PDK能买到一辆大众高尔夫？但我看了很多资料，都没有任何的证据可以证明这一点。但是，经过多方的询问，有一点可以确定，生产保时捷 PDK变速器的费用非常昂贵。一辆保时捷911 PDK变速器在海外网络销售，售价在五万到六万之间，最重要的是，这是一辆旧的变速箱，一辆崭新的 PDK变速器，价值不菲。因此， PDK的市场认知还是很高的，因为 PDK一辆售价超过十万的 PDK，足够购买一辆大众的高尔夫了，这一点倒是没有夸张的成分。

PDK在附件的市场上很贵，从二手的角度就可以看到 PDK的价值。保时捷公司自然不会出售 PDK变速箱，一旦发现变速箱故障，由维修公司进行维修，我们也曾尝试找代理商咨询过，不过很可惜，有关人员不能给我们提供有效的数据。理由是维修部门并未发现新的齿轮箱被替换。一方面，在保证期间，保时捷的正式产品会将其替换为新的变速箱，并且主要是运输费用的自由。而保时捷 PDK则表现得相当稳定，几乎没有什么问题。另外，最重要的一件事是，这两款全国最畅销的保时捷 Macan和 Cayenne都没有采用 PDK变速器。第一辆车是dl382，第二辆车是 at。

PDK具有三大优点：耐用性强、抗压性强、稳定性好.也就是说， PDK的变速器就像是一辆汽车，哪个汽车的变速器可以连续50次的加速？市面上大多数的变速器都没有弹射启动功能，因为这是家用汽车，不需要弹射。而且，就算有些变速箱能启动，10个弹射之后，也需要进行冷却，保时捷的 PDK变速器可以连续加速，保时捷718的售价为550,000,550,000美元，保时捷 PDK正在为更多的型号降价。许多人并不了解， PDK实际上是一个双离合器的齿轮箱。但是， PDK和 DSG为何这么厉害？我们要了解 DSG的齿轮箱在民用汽车中占有很重要的位置，说实话，很多排量的齿轮箱比普通 DSG要逊色一些，但是 PDK和 DSG还是有很大区别的。

投入的资金愈多，愈昂贵，企业在考量市场时，在顺应市场时，难免要放弃某些。最重要的是，为了降低造价， DSG的动力系统必须抛弃了弹射式发动机，并将其简化，降低了部分部件，降低了成本，降低了发动机的性能，降低了发动机的经济性，延长了发动机的使用寿命。试想一下，如果是一台普通的高尔夫，售价在十万到十五万，那这台车的造价绝对不会低于10%，从公司的观点来考虑，也许 DSG的变速箱要便宜一些。然而保时捷却并非如此，即便是718系列的入门级车型，没有四驱，没有大的体积和大的引擎，也能卖到550,000美元。你要是觉得五十五万不是问题，那就没办法买了，额外的属性会增加你的硬成本。

要知道， PDK的动力系统可不仅仅是保时捷自己开发的， ZF也参与了进来，他们在性能、性能、续航等方面都做了大量的试验和改进，而 PDK的批量生产，也离不开保时捷的全力支持，从产品的开发到制造， ZF在整个研发过程中，都是在提供建议，人力、物力、财力等方面，都是保时捷的投资，一辆保时捷的价值，足以媲美一辆高尔夫。所以，保时捷并不是因为双离合器的问题，而是因为他们愿意花钱，愿意花更多的时间去做。

我说的是纯粹的 PDK，所以也就存在一些不纯粹的 PDK，比如 Macan，实质上就是dl382，这款车和奥迪的关系很好，尽管是 DL，但性能和稳定性都很好，最重要的是，5000 rpm的启动速度很快。